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力士樂(lè )4WRTE液壓比例閥

力士樂(lè )4WRTE液壓比例閥

簡(jiǎn)要描述:武漢星興達液壓氣動(dòng)設備有限公司可以提供完整型號   力士樂(lè )4WRTE液壓比例閥

產(chǎn)品型號:

所屬分類(lèi):液壓閥

更新時(shí)間:2023-02-14

廠(chǎng)商性質(zhì):經(jīng)銷(xiāo)商

詳情介紹
實(shí)現了壓力和速度的無(wú)極調節,避免了上通開(kāi)關(guān)式閥門(mén)轉向時(shí)的沖擊,實(shí)現遠程控制和程序控制。
  結構特點(diǎn):
  1、閥蓋形狀隨著(zhù)移動(dòng)會(huì )有一定的擴張,補充閥蓋壓降,并確保隨著(zhù)移動(dòng)流量保持線(xiàn)性。
  2、閥芯在閥座末端有很大的卸載面積,減少了閥芯受到的流體動(dòng)力。
  3、閥門(mén)進(jìn)口結構變化嚴重,進(jìn)出口壓差一定時(shí),壓力損失主要集中在閥門(mén)進(jìn)口。
  4、較好地替代固定軸的導向功能,提高閥芯的中間性能。
  武漢星興達液壓氣動(dòng)設備有限公司為您提供力士樂(lè )4WRTE液壓比例閥型號:
  4WRZ16W8-150-7X/6EG24N9ETK4/D3V
  4WRPEH6C4B12L-2X/G24K0/F1M
  4WRE6E16-2X/G24K4/V
  4WRPFH10C3-B100L-2X/G24K0/F1M
  4WREE6V08-22/G24K31/A1V
  4WRZ10E85-5X/6A24NEZ5L/M
  4WRTE16-V1-125L-4X/6EG24EK31/F1M
  4WRZ16W6150-70/6EG24N9ETK4/M
  4WRZE16W6-100-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M
  4WREE6V16-2X/G24K31/A1V
  4WRAE6E15-22/G24N9K31/A/V
  4WRA6W1-30-2X/G24N9K4/V
  4WRA6V30-22/G24N9K4/V
  4WRDE10V100L-5X/6L24K9/M
  4WRKE10W8-100L-3X/6EG24ETK31/F1D3M
  4WRKE25E1-350L-31/6EG24EK31/A5D3M
  4WREE10E-75-22/G24K31/A1V
  4WRZ16W8-150-7X/6EG24N9K4/D3M
  4WRKE10E100L-3X/6EG24ETK31/F1D3M
  4WRZ10W8-85-70/6EG24N9ETK4/D3M
  4WRZ32W8-520-7X/6EG24N9K4/D3M
  4WRZE16W6-150-7X/6EG24N9ETK31/A1D3M
  4WRTE10V1-100L-4X/6EG24ETK31A5M
  4WRAE6E30-2X/G24K31/A1V
  4WRZ32W8-520-7X/6EG24N9ETK4/D3M+Z4
  4WRZ16W6-150-7X/6EG24N9ETK4/M
  4WRZ25W6-220-7X/6EG24N9ETK4/D3M
  4WRA6W30-2X/G24K4/V
  4WRA6E30-22/G24N9K4/V
  4WRZ10W8-50-7X/6EG24N9ETK4/M+Z4
  4WRZ25W8-325-7X/6EG24N9TK4/D3M+Z4
  4WREE10W3-75-2X/G24K31/F1V
  4WREE10W1-25-2X/G24K31/F1/V
  4WRKE25-W6-350L-3X/6EG24EK31/F1-D3M
  4WRZE25W8-220-7X/6EG24N9ETK31/F1D3V
  4WRZ10W6-25-7X/6EG24N9ETK4/D3M
  4WRPH10C4B100L-2X/G24Z4/M
  4WRDE16V1-200P-52/6L24K9/WG152VR
  4WRKE25W8-220L-3X/6EG24EK31/F1D3M
  5WRZ52-W8-1000-7X/6EG24N9K4/D3M
  4WRZE32W8-520-7X/6EG24N9K31/A1D3V+插頭
  4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M
  4WRZ10W1-50-5X/6A24N9ETZ4/M
  4WRZ10W6-85-70/6EG24N9ETK4/D3M
  4WRPH6C4B24L-2X/G24Z4/M
  4WREE6V16-20/G24K31/A1V
  4WRZE25W6-325-70/6EG24N9EK31/F1M
  4WREE10E75-2X/G24K31/A1V
  4WS2EM10-5X/75B11ET315K31EV
  4WRZ16E1-150-5X/6A24Z4/D3M
  4WREE6EA32-2X/G24K31/F1V
  4WREE6Q208-2X/G24K31/A1V
  4WREE6Q2-16-2X/G24K31/A1V
  4WREE6V04-2X/G24K31/A1V
  4WREE6V042X/G24K31/F1V
  4WREE6V08-2X/G24K31/A1V
  4WREE6V082X/G24K31/A1V-826
  4WREE6V08-2X/G24K31/F1V
  4WREE6V08-2X=G24K31/A1V-826
  4WREE6V082X=G24K31/A1V-956
  4WREE6V1-08-2X/G24K31/A1V
  4WREE6V1-08-2X/G24K31/F1V
  4WREE6V132-2X/G24K31/A1V
  4WREE6V16-2X/G24K31/A1V-826
  4WREE6V162X/G24K31/F1V
  4WREE6V16-2X/G24K31/F1V-876
  4WREE6V16-2X=G24K31/A1V-826
  4WREE6V162X=G24K31/A1V-956
  4WREE6V32-2X/G24K31/A1V
  4WREE6V322X/G24K31/A1V-280
  4WREE6V32-2X/G24K31/A1V-826
  4WREE6V322X/G24K31/F1V
  4WRPEH6C3B04P-2X/G24K0/A1M-561
  4WRPEH6C3B15P-2X/G24K0/B5M
  4WRPEH6C4B12L-2X/G24K0/B5M
  4WRPEH6C3B24L-2X/G24K0/B5M
  4WRPEH6C3B04L-2X/G24K0/B5M
  4WRPEH6XB24L-2X/G24K0/A1M-743
  4WRPEH6C4B40L-2X/G24K0/A1M
  4WRPEH6C4B24L-2X/G24K0/A1M
  4WRPEH6C4B12L-2X/G24K0/A1M
  4WRPEH6C4B04L-2X/G24K0/A1M
  4WRPEH6C3B04P-2X/G24K0/A1M
  4WRPEH6C3B40L-2X/G24K0/A1M
  4WRPEH6C3B24L-2X/G24K0/A1M
  4WRPEH6C3B12L-2X/G24K0/A1M
  4WRPEH6C3B04L-2X/G24K0/A1M
  4WRPEH10C4B50P-2X/G24K0/F1M
  4WRPEH6C3B40L-2X/G24K0/A1V
  4WRPEH6C4B02L-2X/G24K0/F1M
  4WRPEH6CB12L-2X/G24K0/A1M
  4WRPEH6C3B02L-2X/G24K0/F1M
  4WRPEH6C1B24L-2X/G24K0/F1M
  4WRPEH6C3B12P-2X/G24K0/A1M-854
  4WRPEH6CB08P-2X/G24K0/A1M
  4WRPEH6CB25P-2X/G24K0/A1M-303
  4WRPEH6CB25P-2X/G24K0/A1M
  4WP-6D60/N4WRZ16W8-150-7X/6EG24N9ETK4/D3V
  4WE6J163-6X/EG24N9K4
  4WE6H6X/EG24N9K4
  4WE6HB6X/EG24N9K4
  4WE6C6X/EG24N9K4

保證得到最小氣門(mén)落座力和最小落座速度.由配氣機構的運動(dòng)規律可知,氣門(mén)潤滑裝置運轉過(guò)程中,若流量太大則燒機油嚴重,增加排放;若流量太小,氣門(mén)與座圈潤滑不足,磨損嚴重.為了實(shí)現氣門(mén)潤滑裝置的供油量與配氣機構的進(jìn)氣量相匹配,本文將氣門(mén)潤滑裝置中的主動(dòng)齒輪轉速與配氣機構的凸輪的轉速相關(guān)聯(lián),利用凸輪的轉速控制氣門(mén)潤滑裝置每分鐘的流量,從而實(shí)現在配氣機構的氣門(mén)與氣門(mén)座之間引入適量潤滑油對其接觸表面進(jìn)行潤滑的目的1)結構設計如圖1所示,氣門(mén)潤滑裝置主要有泵油系統、傳動(dòng)系統和調整系統3部分組成.泵油系統主要包括齒輪頂柱、彈簧、油泵體和限位螺釘,傳動(dòng)系統主要包括主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪,調整系統主要包括調整軸、頂銷(xiāo)、頂柱和彈簧等.(1)泵油系統泵油系統的主要構件為柱塞,本文選用軸向柱塞泵的結構形式.軸向柱塞泵的柱塞與缸體柱塞孔之間為圓柱面配合,加工工藝性好,易于獲得很高的配合精度,且密封性能好,泄漏少,能在高壓下工作,容積效率高,流量容易調節.在柴油機配氣機構中,凸輪軸每轉動(dòng)一周,排氣和進(jìn)氣門(mén)各工作一次.為了保證配氣機構的進(jìn)氣量與氣門(mén)潤滑裝置的流量相匹配,必須使氣門(mén)潤滑裝置的從動(dòng)齒輪在凸輪轉動(dòng)一周的過(guò)程中也轉動(dòng)一周,同時(shí)與從動(dòng)齒輪做成一體的柱塞走完一個(gè)行程,氣門(mén)潤滑裝置出油口供油兩次.通過(guò)齒輪轉角決定柱塞吸油和供油.在泵體上設置兩個(gè)相互連通的出油孔,以滿(mǎn)足兩個(gè)出油口同時(shí)供油的要求.當柱塞上的通孔與出油孔連通時(shí),兩個(gè)出油口同時(shí)供油,當柱塞上孔與出油孔斷開(kāi)時(shí),兩出油口同時(shí)關(guān)閉。(2)傳動(dòng)系統傳動(dòng)系統主要由主動(dòng)和從動(dòng)齒輪組成.目前,原動(dòng)機運動(dòng)形式為轉動(dòng),如何將原動(dòng)機的轉動(dòng)轉換為柱塞的直線(xiàn)運動(dòng),是氣門(mén)潤滑裝置設計的關(guān)鍵.根據機構學(xué)相關(guān)原理可知,凸輪機構能實(shí)現從轉動(dòng)到移動(dòng)運動(dòng)規律的轉換.為此,本文將凸輪機構與齒輪機構相結合,根據柱塞泵的特點(diǎn),將泵油系統的柱塞與傳動(dòng)系統的從動(dòng)齒輪做成一體,并將從動(dòng)齒輪的端面設計為波形,從動(dòng)齒輪端面展開(kāi)圖可知,A、E為行程始點(diǎn),為行程終點(diǎn),C為回程始點(diǎn),D為回程終點(diǎn),當從動(dòng)、齒輪轉E所對應的中心角時(shí),為一個(gè)吸油、供油循環(huán).當從動(dòng)齒輪轉到凸起部分與頂銷(xiāo)接觸時(shí),柱塞下行,氣門(mén)潤滑裝置供油;反之,當齒輪轉到凹陷部分與頂銷(xiāo)接觸時(shí),氣門(mén)潤滑裝置進(jìn)油.通過(guò)從動(dòng)齒輪端面與頂銷(xiāo)間的接觸及柱塞彈簧力的作用,可實(shí)現將齒輪的轉動(dòng)轉換為柱塞有規律的上下運動(dòng),從而完成氣門(mén)潤滑裝置的間斷供油過(guò)程.(3)調整系統由于頂銷(xiāo)與從動(dòng)齒輪端面存在相對滑動(dòng),不可避免地會(huì )產(chǎn)生磨損.頂銷(xiāo)磨損,柱塞行程減小,從而影響氣門(mén)潤滑裝置每次供油量的大?。疄榱吮WC氣門(mén)潤滑裝置在使用壽命期間內的流量精度,在氣門(mén)潤滑裝置的結構上增設調整系統,如圖1所示.當頂銷(xiāo)磨損量達到一定時(shí),通過(guò)手動(dòng)調整軸的位置來(lái)調整柱塞位置(即柱塞腔的容積),以滿(mǎn)足氣門(mén)潤滑裝置的流量要求.2)工作原理工作時(shí),在氣門(mén)潤滑裝置彈簧和頂銷(xiāo)的共同作用下,迫使柱塞作上、下往復運動(dòng),從而完成泵油任務(wù),泵油過(guò)程可分為以下兩個(gè)階段.在進(jìn)油階段,當從動(dòng)齒輪轉到凹陷部分時(shí),柱塞在彈簧的作用下向上運動(dòng),泵油室產(chǎn)生真空度,當柱塞運行到槽與進(jìn)油孔連通時(shí),泵油室打開(kāi),充滿(mǎn)在油泵體油道內的機油經(jīng)凹槽進(jìn)入泵油室,柱塞運動(dòng)到上止點(diǎn),進(jìn)油結束.當從動(dòng)齒輪轉到凸起部分時(shí),氣門(mén)潤滑裝置處于泵油階段,柱塞在頂柱作用下向下運動(dòng),彈簧被壓縮,機油受壓,當泵油壓力大于出油閥彈簧力時(shí),推開(kāi)出油閥,機油經(jīng)出油閥進(jìn)入油管,通過(guò)潤滑系統進(jìn)人柴油機配氣機構進(jìn)行潤滑.潤滑裝置處于吸油狀態(tài),在柱塞下行階段,油腔體積減小,油腔內壓力增加,潤滑裝置處于供油狀態(tài).由圖7可知,在齒輪轉動(dòng)過(guò)程中,潤滑裝置進(jìn)行周期性供油,氣門(mén)與氣門(mén)座除了承受氣門(mén)關(guān)閉時(shí)的沖擊負荷,還要受到氣缸中燃燒壓力的沖擊作用,迫使氣門(mén)進(jìn)入座圈,并且氣門(mén)落座幾乎是在“干"狀態(tài)下完成的,因此很容易引起氣門(mén)與氣門(mén)座磨損.針對這些問(wèn)題,目前的解決方法主要是選用合適的氣門(mén)座材料,使其具有足夠的高溫強度、耐腐蝕性、耐沖擊性和導熱性,彈性裝置的變形響應的氣門(mén)潤滑裝置的運動(dòng)特性、裝機試驗將在后續工作中完成,筆者將另行撰文進(jìn)行討論.1)將齒輪端面設計為波形,有效地將齒輪傳動(dòng)與凸輪傳動(dòng)相結合,從而實(shí)現了將齒輪的旋轉運動(dòng)有效地轉化為柱塞的直線(xiàn)運動(dòng).2)根據凸輪運動(dòng)規律和柱塞泵的特點(diǎn),在齒輪端面行程角及回程角處開(kāi)槽。力士樂(lè )4WRTE液壓比例閥

 

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